El trabajo que cumplirá Colapinto en Alpine
A la espera de una chance como titular, desde su puesto de reserva realizará pruebas privadas, girará en el simulador y estará en los Grandes Premios.
En su nuevo equipo, Franco Colapinto estará, por lo menos en las primeras fechas, como corredor suplente de Alpine. Las tareas en la escudería francesa no variarán, en comparación a lo que Williams tenía preparado para el argentino.
Por otra parte, en Alpine, el corredor tiene más chances de encontrar una butaca titular, debido a que Jack Doohan tiene un vínculo de 6 carreras, de las que ya quemó una, y en caso de no convencer, sería el turno para Colapinto.
Hasta ahora, las tareas para Colapinto estarán puestas en el simulador avanzado, además de ponerse detrás del volante de los monoplazas de dos años de antigüedad y realizar los tests drives que exige la Fórmula 1.
Para los chequeos TPC, como se conoce a los tests de coches anteriores, la firma con sede en Enstone tendrá un equipo de mecánicos a su disposición para la logística de estos ensayos.
Este 2025, la F1 permitirá 20 días de prueba sin límite de kilometraje con coches antiguos para los pilotos de reserva o que no formen parte del campeonato, por lo que Colapinto rodaría en un Alpine versión 2023 para atrás. En lo que respecta a los circuitos para estas pruebas, tendrán que ser los mismos que están en agenda de la máxima, aunque no podrán usarse hasta 60 días antes de la competencia en esa pista.
El campeonato comenzará el 16 de marzo en Australia y Alpine tiene en lista tres pilotos de reserva. Además de Franco, también son parte del equipo el estonio Paul Aron (tercero en el torneo 2024 de Fórmula 2) y el japonés Ryo Hirakawa (representante de Toyota en el WEC).
Todavía no está claro a qué Grandes Premios irá Colapinto como reserva, mientras se prepara a la espera de que surja la oportunidad de ser titular. Los rumores apuntan a que en Miami tendría la chance de estar en la parrilla, más allá del rendimiento que tenga Doohan.
