Boom de choferes de apps: crecen en cantidad, pero cada vez ganan menos
La actividad sumó más de 100 mil nuevos trabajadores en un año y ya supera el medio millón en todo el país, pero la sobreoferta y el aumento de los costos reducen los ingresos reales y empujan a muchos a operar con márgenes mínimos o a pérdida.
La cantidad de conductores que trabajan con aplicaciones de transporte creció con fuerza en el último año y ya supera las 500.000 personas en todo el país. El fenómeno, impulsado por la necesidad de sumar ingresos, derivó en una sobreoferta que redujo la rentabilidad y dejó a muchos trabajadores con márgenes mínimos o incluso operando a pérdida.
Desde la Asociación de Choferes de Aplicación advierten que el sistema atraviesa un escenario de saturación. "En los últimos tres meses realmente hubo una explosión", señalaron, y agregaron: "La mayoría está trabajando a pérdida".
En el último año, más de 100 mil personas se incorporaron a esta actividad, tanto en autos como en motos, en muchos casos como alternativa ante la pérdida de empleo o como complemento frente a salarios que no alcanzan.
El titular de la entidad, Pablo León, explicó que el perfil de los conductores cambió de manera marcada. "Hoy los trabajadores full time son minoría. La mayoría lo hace unas horas por día porque no le alcanza con su ingreso principal. Hay profesionales, docentes, policías, personal de salud, de todo", detalló.
También creció la presencia de jubilados y de personas que alquilan vehículos para trabajar. "En los últimos dos años eso aumentó muchísimo", afirmó.
La actividad, que en sus comienzos ofrecía mejores ingresos, perdió atractivo económico. "Hubo gente que dejó su empleo porque le resultaba más rentable manejar. Hoy eso ya no pasa", sostuvo León.
Actualmente, la facturación promedio se ubica entre $10 mil y $12 mil por hora, niveles similares a los del año pasado. Sin embargo, el aumento del costo de vida impacta de lleno en el ingreso real. "Estamos facturando lo mismo, pero ganamos mucho menos", advirtieron desde el sector.
Quienes trabajan entre 8 y 10 horas diarias pueden alcanzar ingresos mensuales cercanos a los $2.500.000, aunque con costos que rondan el 50%. El dinero disponible termina equiparándose con salarios del sector formal.
Frente a este escenario, desde la asociación reclaman la apertura de una mesa de diálogo para discutir un marco regulatorio. "Las normas que se están tratando no nos incluyen", cuestionaron.
Entre los principales planteos aparecen la falta de obra social, vacaciones y ART, además de la ausencia de categorías específicas en el sistema impositivo. También alertan por la facilidad de ingreso, incluso con vehículos de antigüedad elevada.
"Hoy todo depende de las empresas y eso puede cambiar en cualquier momento. Hay muchos grises en lo legal y lo fiscal", remarcaron. En ese sentido, plantean avanzar hacia licencias profesionales, registros específicos y requisitos más estrictos.
Dentro del sector también surgen críticas al esquema laboral vigente. Según León, la desregulación profundizó la precarización. "La reforma laboral validó esta situación y desliga a las empresas de responsabilidades", afirmó.
Con una masa de trabajadores en crecimiento constante, el reclamo apunta a la falta de reglas claras. "Somos una de las fuerzas laborales más grandes del país. No puede quedar todo librado a la nada", concluyó.
