Jonathan Escobar: "Un buen piloto debe tener mucha tranquilidad"

El chaqueño Jonathan Escobar tiene 18 años y días atrás realizó su primer vuelo en solitario, luego de formarse como piloto privado en la Escuela de Vuelo de Corrientes. 

Según contó este jueves en "El Garage de Data", comenzó a estudiar a los 17 años, ya que se puede arrancar con 17 años y seis meses, pero su pasión por los aviones surgió desde que era niño. 

"Mi interés nació desde muy pequeño, porque vivo cerca del Aeropuerto, entonces siempre veía cruzar los aviones por arriba. también siempre tuve la duda de cómo vuela algo tan grande y tan pesado. Entonces, por mis propios medios empecé a buscar información de cómo funcionaban; todo eso en la escuela primaria, a los 7 u 8 años. Cuando crecí fui a la Escuela Aeronáutica de Resistencia, quienes me formaron antes de empezar a volar. Todo lo aprendido ahí me sirvió para volar después en la Escuela de Corrientes", destacó.

"Cuando empecé a volar la experiencia fue inolvidable, muy buena. Ahora tengo 21 horas en el aire y el primer vuelo en solitario fue de 35 minutos. Lo que se hace es un circuito, salimos del Aeropuerto de Corrientes, rodeamos, tocamos pista y volvemos a subir. Se hace eso tres veces y en la tercera se aterriza", relató sobre su primera vez en solitario en el aire.

Por otro lado, contó que es un entrenamiento muy estricto. "Hay muchas cuestiones que ya lo tenía aprendido previamente por ir a la Escuela Aeronáutica. El primer vuelo estuve un poco nervioso, pero después te vas acostumbrando y te vas soltando más", dijo.

"En la formación siempre vas con un instructor, hasta que te vayas soltando, y él va viendo si estás apto. El instructor te da el visto bueno, te pone en emergencia simulada, para notar mis nervios y observar cómo actúo. Tenemos que hablar a la torre de control para que autoricen y se aterriza lo más rápido posible. Como los instructores están capacitados, él tiene muchos años de experiencia y antes de que yo cometa algún error, ya toma el control. Los vuelos lentos son peligrosos, porque deben ser suaves con virajes controlados; sino nos vamos para abajo", detalló.

Como próxima meta a futuro sostuvo que ahora sigue toda la parte radioeléctrica, como cartas de navegación, cómo hacer entradas con instrumentos que tienen en tierra, dar posición y las travesías, ir a otros lugares, entre otras.

"Me gustaría ser piloto comercial, pero para eso se necesitan 200 horas de vuelo. Ahora piloteo un Cessna 150, que es un avión escuela", apuntó.

Consultado sobre sus emociones durante la primera vez volando solo, expresó: "La primera vez tuve muchos nervios, pero cuando te sentís confiado, te relajas y te dejas llevar, te liberas. Si surgía alguna emergencia, ya sabía qué hacer". 

Sus padres también aclararon que la regla de la escuela es que si uno no está apto, no lo hacen estudiar allí. "Si no tiene condiciones, no les hacen gastar dinero, porque es muy estricta, casi militar. Eso es lo bueno, porque la formación es muy buena", enfatizaron.

Por último, Jonathan remarcó que para ser un buen piloto hay que tener mucha tranquilidad, y saber gestionar la tensión. Como consejo a los que deseen estudiar esta carrera, dijo: "Que le metan para adelante, porque es un mundo nuevo y una hermosa carrera. Ahora somos dos nada más estudiando. Hay mucha demanda de pilotos y hay más aviones que pilotos. No hay nadie que apoye, no hay difusión, y es una carrera muy costosa", concluyó junto a su familia.