Mientras Resistencia está sin colectivos, Sáenz Peña marca la diferencia
La Termal cuenta con un servicio que es completamente público, y funcionando, mientras que la capital sufre las penurias de un modelo que parece acabado.
El conflicto salarial entre la UTA y las empresas del transporte público de pasajeros del Gran Resistencia, que deja sin servicio de colectivos a miles de usuarios, volvió a poner bajo la lupa a un modelo que parece terminado.
"Yo quiero que funcionen los colectivos", afirmó el gobernador Leandro Zdero y cuestionó duramente "la pelea entre los empleados de una empresa privada y los empresarios".
Es un esquema histórico, en que un pequeño número de compañías presta un servicio público, a través de concesiones muy cuestionadas, y en las que el Estado -ya sea nacional, provincial y municipal- termina haciendo aportes extraordinarios para sostener económica y financieramente el sistema.
Eso sin soslayar que la calidad del servicio es muy pobre, con poca frecuencia, recorridos que no contemplan a todos los barrios, y con unidades en malas condiciones técnicas y muy sucias. Además, la tarifa se ubica entre las más altas de la región y del país.
Ese modelo se contrapone ante el de Presidencia Roque Sáenz Peña, donde el año pasado, el intendente Bruno Cripolini, cansado de los conflictos, tomó la decisión de no renovar la concesión a la empresa prestataria, para implementar el Sistema Municipal de Transporte Público.
Así, incorporó unidades de minibuses, y el municipio se hizo cargo de la prestación del servicio.
En el acto de apertura del ciclo de sesiones del Concejo Municipal, el pasado 6 de marzo, Cipolini expresó: "Hace un año, en esta misma instancia, les manifestaba que nos encontrábamos en un punto de inflexión en la prestación del servicio. La reducción de subsidios por parte del estado nacional había puesto en jaque al sistema de transporte público en sí mismo, que justamente, había sido configurado hace casi dos décadas, bajo el calor de esas erogaciones muchas veces no controladas con seriedad".
En esa línea, el jefe comunal sostuvo que "más allá de los esfuerzos municipales y provinciales, para que la empresa concesionaria hiciera frente a los gastos de combustible y operativos, y la buena voluntad expresada siempre por nuestro gobierno, la empresa decidió presionar con reiteradas medidas de fuerza, por recursos adicionales imposibles de solventar desde el estado municipal, y con graves consecuencias para los usuarios del servicio".
"La estructura de costos de la empresa concesionaria estaba lejos de ser cubierta con el pago de los pasajes, por más que se aumentaran", admitió el intendente, quien sostuvo que "era un punto en el que ya no eran suficientes las soluciones temporales".
"Los saenzpeñenses necesitaban un servicio de calidad y por eso decidimos repensar la forma de brindar el servicio de transporte público en la ciudad. Así fue que durante el 2024 se comenzó a planificar la prestación por parte del municipio del servicio de transporte de pasajeros, logrando en el mes de octubre poner en marcha el Sistema Municipal de Transporte Público", recordó.
CÓMO ES EL SISTEMA MUNICIPAL DE TRANSPORTE PÚBLICO DE SÁENZ PEÑA
Actualmente, el servicio cuenta con seis ramales. El costo del boleto es de $800, con un Boleto Social Municipal, de $320, y un boleto para jubilados y pensionados provinciales, de $400.
Para tramitar el Boleto Social Municipal los interesados deben acercarse a la Oficina SUBE en la Terminal de Ómnibus de 7 a 12 horas con DNI, certificación negativa de ANSES, recibo de sueldo o certificado de Monotributo. Las personas con discapacidad tienen boleto gratuito.
Además, rige también el boleto estudiantil gratuito.
Los colectivos tienen como paradas cabeceras la Terminal de Ómnibus (Ramal A y B), el Centro de Monitoreo (Ramal C, D y E). Todos los ramales salen de las cabeceras, llegan a la plaza San Martín, completan el recorrido y vuelven a pasar por la plaza. Además, de las paradas identificadas con sus respectivas garitas, los choferes tienen la indicación de parar en cualquier esquina en caso de que el pasajero así lo requiera.
Además, si un usuario necesita utilizar dos ramales para llegar a destino, solo abona el costo del boleto del primer colectivo y tiene una hora para subir al segundo sin costo.
Por otra parte, se implementó la aplicación SPBus para que los usuarios del transporte puedan visualizar los distintos recorridos, así como también las diferentes paradas y la ubicación de los coches, facilitando la utilización del sistema.
La prestación del servicio público de transporte urbano por parte de la Municipalidad marca un hecho histórico para la ciudad de Sáenz Peña y la provincia del Chaco, ya que son pocas localidades en el país que cuentan con este sistema dado que es una actividad que, generalmente, está en manos de empresas privadas.
