Rozas disertó en Congreso de Economía Regional

Del congreso, que se desarrolló en las instalaciones del Hotel de Turismo de Corrientes, participaron legisladores nacionales, empresarios, estudiantes y referentes sociales. El encuentro tuvo como lema "Infraestructura la asignatura pendiente".El legislador nacional recordó que durante su gestión, en el año 1998, junto con el gobierno de Corrientes, se constituyó la Comisión Interministerial de Integración Regional NEA-NOA a fin de identificar intereses comunes de las 9 provincias.Segundo Puente Chaco-CorrientesRozas dijo el proyecto se inició durante su  primera gestión como gobernador del Chaco en el año 1997, oportunidad en la que se hizo un avance histórico al firmar un acuerdo con el entonces gobernador de Corrientes Raúl Romero Feris para la realización de esa obra."Han pasado 17 años y nada se ha hecho. El actual puente se está deteriorando de manera alarmante porque no se han hecho las inversiones necesarias", dijo.Contó que este año presentó en el Senado y ya tiene estado parlamentario el proyecto de Resolución N° 2304 en el cual solicita se incorpore al plan de obras públicas del presupuesto nacional para el ejercicio 2015 las partidas para la obra del segundo puente Chaco- Corrientes,  en el presupuesto del año 2015 el importe a devengar será solo de $1.000.000 y de $31 millones en 2016 y 2017, quedan pendientes a partir de 2018 ejecutar $557 millones para un presupuesto total de la obra de $620 millones.Gasoducto"Lo mismo ocurre con el gasoducto, fue prometido en el 2003, a 11 años  recién se llama a licitación para la primera etapa de 3 tramos de los 6 que conforman el proyecto con lo cual la posibilidad de dejar de depender del gas envasado a precios incompatibles con la realidad económica y social de la región aparece muy lejana:1° Licitación: Desde Bolivia hasta el límite con Salta y el tramo de la ruta 81. Desde el límite Salta/Formosa hasta Ibarreta (Formosa). Desde Coronda, Santa Fe hasta ReconquistaEn fecha incierta se licitará: Desde Ibarreta hasta Formosa. Desde Formosa hasta Resistencia. Desde Resistencia hasta Reconquista".Autovía Ruta 16"Como gobernador firmé en el año 2000 un convenio con la Nación para la obra de la Autovía 16 que nos asegurará la conexión  desde el Puente Belgrano en Resistencia Chaco hasta el Metán en Salta, formando parte del Corredor Bioceánico para poder llegar a los Puertos de Barranqueras y/o Rosario por el este, por el oeste a través de los pasos Sico (Salta) y Jama (Jujuy) y otros posibles de habilitar, integrándose a las rutas chilenas y así se llega al Puerto de Mejillones teniendo la posibilidad de sacar nuestra producción al Pacífico, obra sobre la cual poco se ha avanzado", indicó.Puerto de Barranqueras "El Puerto de Barranqueras presenta el inconveniente de que el río está desapareciendo por falta de dragado en forma continua, se deberían realizar obras complementarias y tal vez buscar un operador que lo ponga en funcionamiento. En cuanto al sistema de defensas Puerto Barranqueras  durante el 2015 el importe a devengar es de solo $5 millones, con un avance físico del 5% de la obra, para un presupuesto total de $29 millones por lo que queda pendiente el 88,15% de su ejecución", dijo.Hidrovía Paraná-Paraguay"Por la Hidrovía Paraná-Paraguay pasan el 80% de las exportaciones del país con 12 millones anuales de toneladas de productos. Esta obra  se encuentra inconclusa desde Santa Fé hacia el norte. No ha habido avances en la puesta en marcha de terminales multipropósito en las provincias de Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa, Santa Fe, Rosario y Entre Ríos aptas para el tráfico fluvial Ro-Ro de containers y carga general con los puertos de Paraguay, Bolivia y Brasil y con el puerto de Buenos Aires y Montevideo", añadió.Belgrano CargasAngel Rozas dijo que son más de 80 los proyectos que tienen estado parlamentario referidos a este tema. "En el año 2011 la Auditoría General de la Nación dicta la Resolución N° 96 donde advierte irregularidades en las rendiciones de cuentas, falta de razonabilidad de los costos de las subcontrataciones de obras, servicios y suministros. Décadas atrás generó un movimiento de producción del NOA hacia el NEA, de alrededor de 4 millones y medio de toneladas a través del Puerto de Barranqueras y del Puerto de Rosario en la provincia de Santa Fe, hoy cuando más se lo necesita, no está en condiciones de operar ni siquiera en su capacidad mínima como consecuencia del mal estado de las vías y del material rodante", agregó.Federalismo: letra muerta de la ConstituciónSobre la necesidad de retomar el camino de un auténtico federalismo dijo "es un tema previsto en la Constitución Nacional pero lamentablemente es letra muerta, el centralismo es cada vez mas absorbente. En el año 83, cuando gobernaba Raúl Alfonsín, de la recaudación total de impuestos se destinaba a las provincias el 54% y el 46% quedaba para la Nación, hoy en un gobierno que se dice progresista, popular y federal solo el 24%  se reparte entre las provincias y el 76% restante se lo queda la Nación, un modelo que ha transferido la educación y la salud pero sin acompañar esa política con recursos. Con esto no hace falta dar más ejemplos para ver la gravedad de la situación", concluyó.