Comprar un auto nuevo en Cuba, más que una odisea
Sólo se vendieron 50 desde que el gobierno flexibilizó la comercialización. Los precios, por las nubes.
A pocos kilómetros de los Cayos de la Florida, decenas de vehículos cubiertos de polvo se cocinan bajo el sol caribeño. Un anciano guardia de seguridad dormita en el área de recepción y los clientes brillan por su ausencia.Una lista de precios colgada en la reja de alambre tejido da indicios de las razones: 85.000 dólares por un cinco puertas Peugeot modelo 2008, y 46.000 dólares por un pequeño Citroën C3 del mismo año que en Europa costaría la tercera parte de eso. En otro concesionario, tienen un Peugeot 508 nuevo por 262.000 dólares, cinco veces lo que cuesta en Gran Bretaña, y más de 10.000 sueldos aquí enCuba, donde el salario promedio ronda los 20 dólares mensuales.La euforia que despertó en enero la reforma que permite a los cubanos comprar vehículos al gobierno sin necesidad de un permiso especial por primera vez en décadas se convirtió en indignación cuando publicaron los precios.Recientemente, cuando las autoridades anunciaron que, durante la primera mitad del año, apenas se habían vendido 50 autos en los concesionarios del gobierno por un total de 1,3 millones de dólares, poco faltó para que la medida fuese considerada un fracaso.Pero los analistas dicen que esa política se aplicó precisamente para que ocurriera eso. "Con esos precios, era obvio que iban a vender pocos autos", dijo Philip Peters, presidente del Centro de Investigaciones sobre Cuba, con sede en Virginia. "Y así fue."Peters sugirió que para los funcionarios cubanos no es una prioridad, y que prefieren gastar las pocas reservas internacionales del país en alimentos e insumos industriales."Hay una sola explicación: el gobierno no quiere usar sus reservas en moneda extranjera para importar autos para el mercado", señaló Peters. "Así que de la única manera en que les conviene es importando un auto a 20.000 dólares y vendiéndoselo a los particulares con una ganancia neta de 50.000 dólares."Algunos cubanos al principio creyeron que las autoridades bajarían los precios cuando empezaran a percibir los límites del mercado, como ocurrió con los celulares cuando aparecieron en Cuba, hace más de una década. Pero una recorrida por varios concesionarios de La Habana confirma los mismos sobreprecios del 400% que antes. No hay estadísticas oficiales disponibles sobre la cantidad de vehículos que circulan en Cuba, pero quienes visitan La Habana se maravillan del poco tráfico que hay en una ciudad de dos millones de personas.
