Por qué los brasileños vienen a cargar combustible a la Argentina
Se nota en las zonas de frontera, como Misiones, y es por el tipo e cambio y congelamiento del precio.
En Puerto Iguazú y y otras ciudades fornterizas ya empieza a notarse una mayor presencia de autos con patente brasileña a cargar nafta a las estaciones de la ciudad fronteriza, debido a que el litro de combustible en su país natal está alrededor de un 60% más caro.
Pero además, si ese extranjero se acerca con reales o dólares billetes, puede cambiarlos en el mercado blue y así hacerse de una diferencia aún más importante.
Esa es la postal que se empieza a ver en algunas estaciones de servicio de Misiones, sobre desde la apertura de las fronteras terrestres, admiten desde la Cecha, la institución que nuclea a los estacioneros. La razón fundamental es la diferencia en el tipo de cambio y el congelamiento de precio que tiene el combustible en la Argentina desde mayo de este año.
En lo que va del año, la nafta aumentó alrededor de un 28% y dejó de hacerlo en el mes de mayo. En cambio, la inflación de enero a septiembre fue del 37%.
Ese congelamiento "de hecho", entonces, ya está empezando a mostrar sus primeras distorsiones. Por un lado, postales atípicas como la incipiente aparición de extranjeros que cargan sus tanques en ciudades fronterizas de la Argentina, confirmaron desde Cecha. Esta situación podría verse incentivada por la tendencia ascendente del dólar blue y la mayor apertura de fronteras.
LOS ESTACIONEROS HABLAN DE UN ATRASO DEL 25% EN EL PRECIO
Se estima que el valor en surtidor está un 25% atrasado. En ese porcentaje no solo entra la inflación, sino lo que pasó en el precio internacional de la nafta: el barril de referencia, el Brent, cotiza por encima de los US$ 80, contra los menos de US$ 50 que hoy las refinerías les pagan a las productoras. Es por eso que no solamente hay una complicación de precio en el caso de las estaciones de bandera blanca, sino también de cantidades.
"Estos son los ruidos de la intervención del Estado en lugares donde tendría que estar el mercado", dijo Emilio Apud, exsecretario de Energía y Minería (2001) y director de Apud & Asociados. "Esto termina como siempre en desabastecimiento o en necesidades de importación", sentenció. Hoy, señaló, el precio del surtidor en la Argentina está tan atrasado que es "natural" que se acerquen desde países fronterizos, ya que hay hasta un 60% de diferencia entre lo que vale el litro de nafta acá en relación con Brasil o Uruguay, apuntó Apud. "Hay que vivir muy lejos de la estación de servicio como para no hacerlo", añadió.
